Архив метки: велосипедное

Обзор электровелосипеда Eltreco Green City Marsel

… Вот уже два года меня не оставляли мечты об электровелосипеде, который будет сам крутить за меня педали и ехать в горку. В моей голове крутились фантасмагорические картины о том, как я буду ездить каждый день на работу на этом волшебном транспортном средстве, и это будет занимать ровно вдвое меньше времени, чем на метро… Впрочем, вернёмся с небес на землю.

Фотка 7

Дело было летом, наступила жара, и я опять начал мечтать о велосипеде, на котором можно ездить, совершенно при этом не потея и не напрягаясь. Передо мной стояли два пути обретения мечты: самостоятельный сбор электровелосипеда из уже имеющегося у меня старого хардтейла, и покупка готового. Из готовых на нашем рынке хорошо представлен только Eltreco, и ещё несколько мало распространённых торговых марок, продвигаемых этим же производителем через свою маркетинговую сеть. Для самостоятельной сборки нужно было время, которое практически полностью уходило на работу и семью, к тому же, мне хотелось купить велосипед сразу, чтобы тут же ехать на нём, а не ждать приезда деталей из-за границы, и я решил купить готовый велосипед. По крайней мере, наивно думал я, в нём ничего не придётся менять или переделывать – сел и поехал.

А ещё, летом Eltreco объявило о народном тестировании своих велогибридов (так они у них называются, согласно новым маркетинговым веяниям) – и я решил вписаться в это тестирование. Не получив в ответ никакого отклика, я не сильно удивился, и решил устроить свой, “антинародный” тест одного из этих велогибридов.
Продолжение…

Обзор велосипеда Giant Halfway

Я давно искал велосипед для любимой жены, чтобы ей было на нём удобно ездить. Обычный горный велосипед слишком большой, и колёса большие, и расстояние от седла до руля, и я давно присматривался к современным вариант велосипеда Кама. Присмотрел Giant Halfway. И вот в середине лета на форуме Velomania я нашёл слегка подержанный Giant Halfway 7S примерно 2007 года. Немного увещеваний, небольшой тест-драйв – в итоге, велосипед был оценен по достоинству и куплен за 13 тыс. рублей.

Фирменная “фишка” этого велосипеда – необычные “одноногие” рама и вилка. Почти как у Cannondale. С левой стороны колеса ни к чему не крепятся. Фантастика!

Читать далее

Как велосипед стал крокодилом… или крокодил велосипедом?

На фотографии – тот самый Зелёный Крокодил, мой первый настоящий велосипед, на котором я катался примерно с 1998 года. Он прошёл горный Крым, всяческие испытания, сменил цвет на рыжий, и потом обратно, и теперь он снова в строю, и с обновлённой рамой!

Новую раму “Спорт” притащил со свалки наш сосед по даче дядя Слава, за что ему огромное спасибо. Для меня это была очень удачная находка, так как предыдущая рама “Спутник” золотисто-коричневого цвета оказалась пластилиновой, немного погнулась, и нужно было её заменить. Новая рама – снова зелёного цвета, так что крокодил восстановил свой первоначальный цвет. Впрочем, до того, как он стал крокодилом, он был вишнёвого цвета, но это совсем другая история…

Заодно я купил в Сокольниках две шоссейные покрышки Maxxis с зажигательным названием Detonator, и велосипед на них прямо-таки норовит взлететь. И удивительно, что ездить на них совсем не жёстко, хотя ширина у них 23 мм, и внутри – давление в 7 атмосфер.

Собирая велосипед на новой раме, я заметил, что она по всем узловым элементам очень похожа на предыдущую раму Спутник, так что, возможно, она тоже со временем согнётся, если ездить не очень аккуратно. Полевые испытания покажут. Первая поездка показала, что по асфальту едет велосипед достаточно легко, по просёлочной дороге – тоже нормально, а вот по дороге, усыпанной щебнем – спотыкается, и ехать неудобно. И на песчаную обочину на нём лучше не съезжать. А вот тормоза немного слабоваты, нужно жать изо всех сил. Ещё на скорости 35-40 км/ч он почему-то немного виляет, возможно, так влияют еле заметные восьмёрки на обеих колёсах.

А теперь я хочу рассказать историю этого велосипеда. Читать далее