Немного об этой поездке. Мы впервые поехали в путешествие на Алтай, чтобы объехать и увидеть как можно больше разных мест, поэтому получилось немного “галопом, но не по европам”. Маршрут планировала Ира, и хотя она не водит автомобиль – получилось вполне нормально. Пришлось только в пару дней проехать по 300-400 км, а в остальные дни было вполне по силам. Ехали вдвоём, по датам поездки – решили ехать в конце сентября, чтобы застать “золотую осень”. При этом есть вероятность попасть в плохую погоду. Зато без толп туристов и клещей 🙂
Для планирования поездки я отметил на Яндекс-картах все точки, которые мы могли бы посетить, в том числе и кафе (из которых почти все не работали) и прочие полезные места. После этого я убедился, что все точки видны на смартфоне, загрузил там карту этого региона, а также (на всякий случай) перенёс все координаты точек в OsmAnd+, чтобы видеть их на оффлайн-карте независимо от того, есть ли доступ в интернет. Возможно, эти точки пригодятся вам:
Перед нашим отъездом в Москве установилась настоящая летняя погода. И продлилась она как раз всю неделю, которую мы провели на Алтае. У нас как раз был и дождь, и снег. Можно сказать – мы нашли, где похуже перезимовать лето.
23.09.2023. Прилетели в Горно-Алтайск. Вид на реку Катунь из самолёта:
Погода не очень, был дождь и примерно +8..12.
Аэропорт маленький, так что даже от самолёта до здания можно пройти пешком.
Взяли напрокат Renault Duster – машину почти как у папы, только с автоматической коробкой, и весьма ушатанную.
Много недостатков по кузову, гремит вентилятор печки, лобовое стекло – всё в трещинах. Как оказалось, внешние недостатки отражали внутреннее состояние машины, но я не сразу понял это. Позже, когда мы ездили по местным дорогам, я понял причину такого состояния, но об этом потом.
В первый день – пока прилетели, оформили машину, проехали 50 км до Барангола – уже стемнело.
Ночевали в такой избушке на турбазе “Тихий Берег”:
Это был выходной день, поэтому около избы на мангале какие-то молодые люди что-то жарили под странную музыку, а с другой стороны была компания немолодых людей – тёток, которые громко ржали, но к счастью, они вовремя ушли спать.
Домик изнутри достаточно обшарпанный, зато прямо под окнами – река Катунь. Отопление – на дровах, классическая печь из кирпичей. Рядом есть столовая, включён завтрак.
Обнаружил в машине две проблемы. У одной из щёток стеклоочистителя недостаёт целого куска резинки, в дождь очень заметно и неприятно, потому что видимость очень плохая, приходится смотреть на дорогу через узкую смотровую щель. В автомагазинах по пути не нашлось щёток, смог купить только сменные резинки, и то только через пару дней, а пока пришлось терпеть.
Вторая проблема – одна из фар светит куда-то в небо.
Посоветовался с владельцем, вынул лампочку – она оказалась вставлена не той стороной, перевернул и поставил правильно. Теперь хотя бы со светом всё нормально, но вообще фары у этой машины очень слабые.
24.09.2023. Непривычно, что разница в 4 часа с Москвой, надо раньше вставать. Прогулялись немного по берегу турбазы:
Туристов возят на моторных лодках:
Съездили на Камышлинский водопад и в Тавдинскую пещеру (17 км).
Причал, с которого можно доехать на водопад:
Мы решили пойти пешком. Наш путь начинался через подвесной мост Царская Охота:
Вид на мосту:
Дальше – место, куда туристы традиционно привязывают ленточки и всякий мусор.
По традиции, насколько я помню, нужно было в качестве подношения отдать что-то ценное, например ленточку из шёлка (достаточно дорогого материала), но со временем шёлк стал синтетическим, и эта традиция выродилась. Дальше наш путь шёл по тропинке в лесу после дождя. Было грязновато:
У некоторых туристов на одежде были характерные следы от падения в скользкой грязи, а некоторые ухитрялись пройти в незапачканных белых кроссовках. Это был первый и последний день, когда я гулял в джинсах и лёгких туристических полуботинках (хотя и с мембраной). После этого я достал из чемодана высокие треккинговые ботинки Asolo и больше не думал о том, куда ставить ногу при ходьбе.
По дороге встречались красивые виды на реку:
И наконец, после примерно 3 км по грязи – Камышлинский водопад:
Тут есть касса, причал, и обратно мы доехали на лодке.
После этого мы немного вернулись по трассе обратно, чтобы съездить в Тавдинские пещеры.
Тавдинские или Талдинские пещеры — массив из большого числа пещер (около 30-ти) карстового происхождения в Алтайском районе Алтайского края (вблизи границы с Республикой Алтай), на левом берегу Катуни. Своё название пещеры получили от названия деревни Тавда (второе название — Талда), ранее располагавшейся неподалёку от этих мест. Протяжённость скал с пещерами составляет около 5 км. Входы в пещеры находятся в отвесных скалах и утесах, большая часть из которых легко доступна. В связи с популярностью и большой посещаемостью этого места туристами, некоторые входы даже оборудованы деревянными ступенями, в самые посещаемые туристами пещеры проведён свет. Многие пещеры имеют по несколько входов и соединяются друг с другом, образуя большую взаимосвязанную систему. Вход в легко доступные пещеры оборудован турникетами и является платным.
Пещера под названием «Большая Тавдинская» (другие названия этой пещеры — «Девичьи слёзы», «Тавдинская-1») — это наиболее посещаемая туристами пещера в Тавдинском массиве. Нижние входы в неё находятся в 70-80 м от дороги и видны в просветы между деревьями. Главная галерея довольно просторна и постепенно поднимается. Перепад от самого нижнего входа к высшему составляет 23 метра. На последнем 40-метровом участке, перед самым высшим входом, галерея, возвышаясь, закручивается спиралью, перекрывая свою нижнюю часть и образуя уступ.
Во время археологических раскопок в пещере были обнаружены предметы гончарного производства, рыболовные принадлежности. Найдены также предметы, относящиеся к эпохе бронзы.
(по информации из Википедии)
“Пещера познавательна, но с особенностями. Реально культурной тропы внутри нет, всё естественно-натурально. Дополнительно на маршруте есть узкий лаз, который недоступен крупным, полным, и который нужно проходить “гусиным” шагом. С больными коленками – проблема. Кроме того, подъем ко входу и спуск также непрост. Подумайте об этом перед покупкой билетов. Рекомендуем для уверенных в себе и своем состоянии.”
(по материалам отзывов на сайте TripAdvisor)
На самом деле, пещера достаточно благоустроенная, проведён свет и сделаны лестницы. По ходу экскурсии были места, где нужно было идти на корточках и беречь голову, так как был довольно низкий свод. Постепенно мы поднимались внутри горы, и вышли на смотровую площадку на несколько десятков метров выше начала экскурсии.
Есть место, где была обнаружена стоянка пещерного человека.
Пока мы были в пещере, прошёл небольшой дождь, и мы ехали прямо через радугу:
Дальше мы заехали посмотреть на скалы “Зубы дракона” недалеко от села Элекмонар:
Рядом находится ещё один подвесной мост.
Следующее необычное место – остров Патмос. Это даже не остров – скала с отвесными стенами посреди реки. Попасть туда можно пешком через подвесной мост. Говорят, в туристический сезон там целая огромная очередь.
На основном берегу реки – тоже церковные сооружения. Судя по ступенькам и причалу, туда можно спуститься.
Немного прогулялись вдоль реки по высокому берегу до вида на слияние рек Чемал и Катунь. Сюда можно дойти пешком от Патмоса.
Заночевали на турбазе Еланда в огромном деревянном доме из оцилиндрованного бревна, сделанном по современным стандартам и со всеми удобствами. По сравнению с предыдущей турбазой – небо и земля. Всё чистое, современное, удобное, почти без следов эксплуатации. Связи в этих местах совсем нет, телефон молчит. Ночью выключалось электричество, работал генератор.
Вид, как всегда, на реку Катунь.
Есть там и такие домики, но они летние:
Пока мы готовили ужин, я обнаружил одну неприятную особенность – большое количество мух, которые откуда-то лезли в окно на свет, и это было почти везде и в других местах. Не хватает сеток на окна.
Проехали за день всего примерно 110 км.
25.09.2023 В этот день мы доехали до конца Чемальского тракта и вернулись обратно до развилки в Усть-Сема, чтобы ехать дальше исследовать Чуйский тракт. На Чемальском тракте мы посетили Еландинские пороги, Ороктойский мост и Телдекпеньский порог.
Вид с Ороктойского моста на Тельдекпенские пороги:
Башенки из камней. Интересно, для чего их делают?
Дальше нам предстояло примерно 15 км стиральной доски и 7 км дороги по полям и мимо гор с камнями, лужами и прочими вещами, и это туда и обратно.
Нормальная дорога заканчивается где-то примерно после деревни Куюс. Уже где-то после Еланды Чемальский тракт местами асфальтовый, но в основном гравийный, а после Куюса он заканчивается, и начинается дорога по полю и камням, где я начал понимать, почему машина у нас в таком состоянии. Эта дорога была настоящим испытанием, но Дастер его выдержал, скрипя подвеской и кряхтя. Я старался, мне удалось нигде не зацепить днищем камни, но это было сложно. По дороге нас так сильно трясло и качало, что я не успел ничего сфотографировать или снять на видео.
Виды с дороги по пути:
Водопад Белтиртуюк – самая крайняя точка Чемальского тракта, дальше ехать некуда:
Остаток дня мы ехали примерно 200 км до нашего следующего жилья – турбазы Аил. По прямой до этого места недалеко – 26 км, но летать Дастер не умеет, а Чемальский тракт почему-то не продлили до Чуйского тракта дальше. Ехать было интересно: шёл проливной дождь, а на Семинском перевале он превратился в снег, и дорога порядком замёрзла, ехать пришлось аккуратно.
Заночевали в странной шестиугольной избе, которая называется “аил”.
Странная – потому что к любой грани можно поставить кровать, стол, диван, и всегда этот предмет будет казаться не на месте. Изба отапливалась печкой-“буржуйкой” пиролизного типа на дровах, от неё в помещении было очень жарко, а под утро – прохладно. Говорят, есть какое-то искусство управления такой печкой, чтобы дрова в ней горели медленно и долго, но у нас это не получилось.
26.09.2023. С утра наконец-то было солнечно, и немного прохладно.
Тут тоже, если открыть окно, начинали лезть мухи, возможно из-за обилия лошадей и прочего скота. Сетки на окна? Нет, не слышали 🙂
Территория турбазы и окрестностей:
Едем дальше.
Проезжали перевал Чике-Таман. Этот перевал гораздо более живописный, чем Семинский перевал, где прямая дорога просто проезжает через горы, а по бокам стоят магазины и дует ветер. Здесь дорога петляет по живописным местам в горах, у дороги стоит небольшой рынок с лавками для туристов, и на маленьком пятачке сложно припарковаться.
На перевале холодно и местами лежит снег.
Памятник дорожным строителям Чуйского тракта:
Дальше мы поехали посмотреть на Ильгуменский порог на реке Катунь.
Тут проводятся фестивали по рафтингу. Выглядит очень сурово (5 категория сложности).
Порог находится недалеко от места, где в Катунь впадает река Большой Ильгумень. Рядом есть турбаза, места для отдыха. Не знаю, для чего – оборудован вот такой настоящий аил из коры и веток:
Следующее место – Чуй-Оозы, слияние рек Чуя и Катунь:
В месте, где происходит слияние рек, видна чёткая граница двух этих потоков — мутно-молочной водой Чуи и бирюзовой Катуни. У коренного населения место считается священным и особо почитаемо.
Путешественники из разных краёв, в основном на мотоциклах, судя по наклейкам, спешат оставить свой след на этом щите. Выглядит не очень красиво, но интересно.
Дальше Чуйский тракт идёт вдоль реки Чуя, постепенно поднимаясь к её верховьям. Вся эта трасса от перевала Чике-Таман до Акташа – один сплошной красивый вид, и стоит увидеть её в светлое время суток. Когда мы ехали, на верхушках гор можно было увидеть границу, выше которой на деревьях лежал снег. Некоторые горы выглядели очень необычно:
Если у вас двоится или троится в глазах, больше не пейте 🙂 Горы по бокам – в снегу.
Заехали посмотреть на петроглифы Калбак-Таш. Сюда желательно идти с экскурсией, иначе непонятно, куда смотреть.
Место знаменито петроглифами, которые представлены антропоморфными, солярными и зооморфными изображениями. К последним относятся изображения оленей, лошадей, коров. Петроглифы относятся к различными историческим периодам: от неолита до древнетюркской эпохи. Петроглифы Калбак-Таша выполнены как каменными, так и металлическими орудиями. Территория с «галереей» наскальных изображений огорожена. Возможен как самостоятельный осмотр достопримечательности, так и под руководством экскурсовода.
(по материалам из Википедии)
В этом месте также на скалах выбиты 30 строк рунических надписей, что является самым большим скоплением рунических надписей в России.
В двух словах: не впечатлило. Много камней с рисунками (в основном, охоты) просто стоят и постепенно разрушаются под открытым небом.
Под вечер приехали на Гейзерное озеро.
Очень красивое и необычное место. Тут нет фонтанов с брызгами кипящей воды, но что-то постепенно поднимается со дна, образуя причудливые узоры.
В этой сказочной стране есть и избушка Бабы-Яги, и боди-позитивный Змей Горыныч, и даже сестрица Алёнушка с братцем Иванушкой. Кажется, я понимаю, откуда он пил воду.
Оборудованы мостки, так что можно подойти и обойти вокруг озера.
В некоторых местах на дне ручья лежит целая россыпь монеток, которые туда пригоршнями бросают туристы.
Ночуем в гостинице Расул в селе Акташ. В первый раз за путешествие заселились в гостиницу, не на турбазу, на целых 2 дня. В гостинице включен завтрак, столовая находится в соседнем здании. В селе Акташ ещё есть работающие в это время кафе, так что мы вкусно поужинали.
27.09.2023 Наша цель на сегодня – перевал Кату-Ярык.
Выезжаем из Акташа по Улаганскому тракту. Частично он реконструирован и покрыт асфальтом, но в основном представляет собой грейдер, который в сухую погоду очень пыльный, а в мокрую – очень грязный. И последняя его часть – обычная алтайская просёлочная дорога, с ухабами и торчащими камнями. Но это впереди, а пока наслаждаемся практически ровным асфальтом:
В селе и вообще на дорогах везде можно встретить огромное количество коров, которые пасутся на обочинах и лениво переходят дорогу. Странно, но мы не нашли, где это количество коров трансформируется в готовую продукцию (хотя бы в молочную).
Постепенно дорога поднимается в горы и начинает петлять.
На перевале:
После перевала дорога превращается вот в такое сравнительно ровное месиво, состоящее то ли из гравия с мокрым песком. Местами можно встретить дорожно-строительную технику, вот-вот это всё великолепие закатают в асфальт:
После проезда по этой дороге машина приобрела необычный окрас:
По дороге нашли необычное место – автомобильный музей с машинами, поднятыми на столбах:
По дороге любуемся озёрами: Узункёль, Чейбеккёль (Мёртвое озеро) и Уч-кёль (озеро Три озера?).
Самое красивое – озеро Киделю (его красота особенна утром и вечером).
Кажется, здесь можно отлично перезимовать лето:
При виде этих красот мне захотелось поехать на горнолыжный курорт. Едем дальше, спускаемся с перевала, картина меняется. Проезжаем село Балыктуюль. Кажется, современные урбанисты побывали и здесь:
Дорога здесь чуть получше, по крайней мере, грязь не летит. К тому же, её как раз выравнивали грейдером.
Это не муравьи:
Ещё немного красивых видов:
До перевала Кату-Ярык остался последний, самый плохой участок дороги. По качеству он примерно как была раньше дорога на дачу в Вельево, только в 5-10 раз длиннее. В кадр не попал, сильно трясло.
Всего дорога до перевала заняла примерно 3-4 часа. Яндекс-карты врут. На перевале красиво, погода отличная – солнечно.
Обед “по-туристически” на перевале. У нас с собой и еда, и вода, и туристическая горелка для приготовления.
Кстати, только здесь нашлось работающее кафе. Обычно всё везде закрыто – не сезон.
Внизу видны маленькие домики – турбазы в долине реки Чулышман:
Туда можно спуститься, но мы не стали, потому что подъём очень крутой, а у нас не настоящий внедорожник, можно и не выехать обратно.
Возвращаемся обратно по тем же ухабам и стиральной доске.
Озеро Киделю – вечером:
28.09.2023. Сегодня у нас были очередные испытания дастера на пригодность алтайским дорогам. Он пытался заехать к смотровой площадке на загадочные “меандры”, но не смог. Потом мы вышли прогуляться и поняли, что даже пешком там очень трудно идти.
Чуйские меандры на реке Чуя находятся здесь: https://yandex.ru/maps/-/CDRwUGYZ
Смотровая площадка, куда стоит заехать, если вы на уазике, или у вашей машины ручная коробка и 1-2 понижающие передачи: https://yandex.ru/maps/-/CDRwUOyP
Мы нашли свою смотровую площадку с видом на красивые изгибы реки Чуя. Со всех сторон – красивые снежные горы.
Потом мы поехали дальше по Чуйскому тракту, и через 30-60 километров виды стали меняться: узкая долина превратилась в широкий степной простор с горами на горизонте. Дорога тоже практически выпрямилась, можно ехать как по шоссе 90-100 км/ч.
Курайская степь:
Заехали на Марс.
Тут надо было подниматься на красные холмы рядом со входом, но мы решили пойти на Марс-2 (пешком примерно 3 км). Нашли только такой красный склон.
И какое-то место силы (каменный лабиринт).
Тут тоже можно отлично перезимовать лето. Снег даже не липнет.
Наверх на смотровую площадку мы не пошли, Ира устала.
Покормили местных голодных горных духов.
К сожалению, с собой был только батон с сыром, но кошка была настолько голодная, что съела несколько кусочков хлеба. Собакена покормили за компанию, чтобы не отнимал хлеб у кошки.
В общем, тема Марса на Алтае осталась не раскрыта, будет продолжение. Дорога к Марсу – по алтайским меркам тоже так себе (грунтовка через поле средней степени разбитости с лужами грязи, в которых, наверное, можно застрять).
Заночевали на турбазе Курайские зори. Здесь домики – не домики, а целый отдельный блок номеров с отоплением от котла в пристройке (топят углём). Треугольные домики – летние, без отопления.
Жарили куриный шашлык на мангале. Летом наверное здесь хорошо, а осенью, да ещё и вечером на улице холодновато.
Всего проехали примерно 150 км.
29.09.2023. Съездили на Алтайский Стоунхенж: Тархатинский мегалитический комплекс.
Находятся эти камни прямо посреди ровной как стол степи. Через степь идёт отличная ровная асфальтовая дорога, которая правда через какое-то время превращается в грейдер. По краям долины со всех сторон возвышаются белые снежные горы.
Тархатинский мегалитический комплекс (ТМК) состоит из уложенных по кругу каменных глыб. В южной части комплекса зафиксированы выкладки, сложенные из камней различного размера. Самый большой камень имеет размер 6 на 5 и на 4 метра. Внутренний диаметр сооружения примерно равен 60 метрам. Отдельные камни, как показали исследования, произведённые в 1996 году имеют намагниченность, отличную от намагниченности остального сооружения.
(по материалам Википедии)
Изучение изображений на камнях сооружения указывает на то, что мегалитический комплекс был построен в эпоху бронзы.
Сооружение с высокой точностью (до одного градуса) ориентировано по сторонам света, что позволяет сделать вывод, что, как и многие другие мегалитические сооружения, этот комплекс являлся древней обсерваторией.
Сооружение точно ориентировано по сторонам света. Две пары мегалитов образуют так называемые Западные и Восточные ворота. Мегалиты первой пары называют Камень со щелью (он расколот) и Богатырь — это самый большой из мегалитов. Другая пара — Камень с носом (имеет каменный выступ, похожий на нос) и Сфинкс. У этого мегалита под определенным ракурсом можно разглядеть подобие морды животного. Ученые предполагают, что в дни зимнего и летнего равноденствия здесь когда-то происходили обряды, посвященные плодородию.
(по материалам сайта Turistka.ru)
Такая же идея возникает при взгляде и на пятый мегалит — камень в форме огромного кресла. Его называют «Кабай-таш» — «Камень-колыбель», «Кресло Шамана» или «Колыбель Сартакпая», по имени легендарного богатыря Алтая. Он также покрыт петроглифами и один из рисунков на нем изображает женщину, которая ведет за собой быка с круглыми, почти сомкнутыми, рогами. В древней мифологии такой бык символизировал Солнце, мужское начало, а женщина — Землю. От их союза и появилось все, что есть в мире. Такой сакральный сюжет, символизирующий плодородие, явно неслучайно был выбит именно на этом мегалите. Возможно, поэтому к Кабай-таш едут женщины, которые не могут забеременеть, оставляют здесь дары и подношения.
Приманили местных “духов” – это маленькие зверьки – пищухи, живут в норках и среди больших камней.
Среди подношений туристов можно увидеть необычные вещи – даже пластиковые куклы типа Барби:
Заехали на гору Джалгыз-Тобе, там петроглифы.
Всё под открытым небом, никак не обозначено, я нашёл два рисунка, гора огромная – больше искать не стали, поехали дальше.
Пообедали в Кош-Агаче в кафе Юлдуз, кафе типа столовой с местной кухней, там делают вкусные манты. Посетили музей теленгитов в селе Кокоря.
Быт и обстановка типичного жилища местных жителей:
Описание наскальных рисунков и изваяний:
Расшифровка тюркского рунического письма:
Немного истории:
Интересно, что в истории этих краёв был период, когда у местных жителей было двойное подданство – России и Китая, и они платили дань двум государствам.
Памятник:
За селом Кокоря есть местный “марс” – скалы похожего вида с красноватым оттенком. Чтобы туда попасть, нужно ехать в сторону речки, и дальше вдоль красноватых скал. К сожалению, точки на карте у меня нет, но тут, насколько я понял – вверх в горы ехать нет смысла, там мы ничего интересного не нашли. Нужно поворачивать после деревни налево к речке, и оттуда ехать или идти пешком вдоль правого берега реки. Но возможно, есть виды на Марс и получше.
В этот день у местных жителей был какой-то большой праздник, они все собирались у дома культуры, а вечером куда-то поехали на машинах отмечать.
На пути обратно я попытался на мойке самообслуживания отмыть следы улаганской грязи с прокатного автомобиля, всё-таки его скоро возвращать. Это мне удалось лишь частично, и настолько, чтобы на мойке у аэропорта не было так много вопросов – где я нашёл эту лечебную грязь.
Проехали… даже не знаю, около 200 км – я не записывал точный километраж. Тут основные дороги более прямые, и ездить несложно. Главное – не зевать, когда одинаковая со всех сторон картина казалось бы почти не меняется, когда едешь 100 км/ч.Остановились (уже вторую ночь) на турбазе Курайские зори в деревне Курай. Тут красивые виды, но завтра поедем обратно в Манжерок, и послезавтра – в аэропорт.
30.09.2023. Завершаем наше путешествие. Кажется, мы словно побывали на краю света. Особенно это заметно в Кош-Агачском районе. Дальше – только Монголия и Китай.
Мы уехали с гостеприимной турбазы Курайские зори.
По пути обратно (нам предстояло проехать примерно 380 км) мы решили заехать в разные места около трассы, которые мы не успели посмотреть.
Заехали на водопад Ширлак:
Оленный камень с петроглифами (Адар-Кая):
Петроглифы (сохранились плоховато):
Где-то по дороге (в поисках той самой горы, которая двоится в глазах):
На базаре у перевала Чике-Таман:
Ещё одно место, которое стоит посетить – слияние рек Урсул и Катунь. Очень красивое место с хорошей дорогой, рядом “газпромовская дача” с вертолётными площадками. От дороги можно спуститься пешком по грунтовке к реке, а можно немного спуститься на внедорожнике, и потом всё равно немного пройти пешком, спуск довольно крутой.
Здесь мы устроились на обед по-туристически, сварили суп в кастрюльке на газу, и увидели компанию, которая приехала на пикник с полным багажником всякой снеди, включая не только мангал и продукты к нему, но даже стулья и кальяны.
И вот, проехав примерно 400 км, мы в гостинице Манжерок.
Пока мы ехали, погода менялась, становилось теплее, а за Семинским перевалом пошёл дождь, который так и шёл всю оставшуюся дорогу. В гостинице нас оставили без ужина, но и на завтрак мы тоже не попадали из-за раннего вылета. Во всём городе почти всё оказалось закрыто, зато мы дорого и вкусно поужинали в ресторане около горнолыжного комплекса, что особенно было приятно после наших туристических перекусов.
На следующее утро нужно было ехать мыть и сдавать машину, и на самолёт. Комплексная мойка с уборкой внутри обошлась недорого по московским меркам (всего 700 рублей), владелец машины был доволен, так как на ней не прибавилось новых царапин и повреждений, а мы отправились в аэропорт.
До свидания, Алтай! Надеюсь, увидимся снова. У нас осталось много мест, которые мы не успели посетить.
